近日，宝马i7车型的入门版本，采用了独特的eDrive 50动力，该车是后驱车型，但采用了少见的高功率电机，显示出独特的理念。

在外观方面，新车在设计层面当然不会和此前的i7车型有任何明显的区别，前脸部分夸张的方正方正格栅，自发光的包裹装饰条，直瀑式黑色中网等元素不会缺席，左右两侧也是独特的分体大灯组，有着出色的辨识度。整个车头高耸方正，显得相当的大气。而灯组下方引出了纵向的车轮进气道及斜向的V字形黑色镂空区域包裹了双肾格栅，进一步增强了设计感和运动感。

车身侧面哑光蓝色车漆显得相当的运动，符合M Sport车型的姿态，方正高的车身延续了车头的风格，颇有一股小号劳斯莱斯的既视感，隐藏式车门把手不会缺席，侧裙处依旧有着粗壮的黑色装饰，显示了车辆的车的身份。大尺寸的轮毂增强了力量感。在车尾部分，独特了阶梯状尾箱也相当的方正，尾箱盖末端有着小巧的尾翼，而尾灯有着弯折的红色灯带，插入黑色底面上的布局，强化了运动的属性。后保险杠部分还有着大面积的黑色装饰，让整车的设计画下圆满的句号。

在内饰部分，新车当然采用了标志性的设计语言，双联悬浮式造型进行明显向驾驶侧偏转，配合Hud有着出色的视觉效果，中控台面加注了特殊质感的面板覆盖，水晶式的气氛灯带成为了点睛之笔，方向盘有着全新的平底构造，兼顾了运动感和科技感。扶手箱前端区域则是精致的水晶式旋钮和拨杆式换挡双杯架等设计，保证了应有的实用性。作为全球统一长轴距的车型，该车在第2排当然也配备了30英寸8k分辨率折叠车顶屏，宽大舒适的有腿托及多种腿托选项的座椅，还有手肘处的液晶控制屏幕，可以说武装到了牙齿，通风加热按摩当然都不会缺席。

在动力方面是该车最大的亮点，新车搭载了一台超高功率的后置单电机，最大功率456马力，最大扭矩650牛米，这样的参数在单电机中还是相当的少见，与之匹配的是105.7千瓦时锂电池组，百公里加速5.5秒也有着不错的水平，纯电续航里程WLTP工况600公里，未来能有怎样的表现，非常值得期待。